快速路即將完工 未來的快速公交將是什么樣?
距離8月底呼和浩特快速公交竣工投入使用僅剩下最后2個月的時間?,F(xiàn)在快速路BRT土建工程已基本完成,一座座快速公交站臺正陸續(xù)搭建起來,很多市民對快速公交充滿了期待,期待著可以早日乘坐快速公交車暢游首府,一覽首府城市風采。今天,呼和浩特晚報記者帶你了解BRT快速公交。
什么是BRT快速公交?
快速公交(Bus Rapid Transit)簡稱BRT ,是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng),是一種大運量交通方式,通常也被人稱作“地面上的地鐵”。
它利用改良的公交車輛,運營在公共交通專用道路上,保持了軌道交通的特性且具備常規(guī)公交靈活性的便利快速。它是利用現(xiàn)代化公交技術配合智能交通和運營管理,實現(xiàn)軌道交通模式的運營服務,達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。BRT既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市,同時也適用于特大型都市。快速公交系統(tǒng)是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,充分體現(xiàn)了以人為本,構建和諧社會的發(fā)展理念。自1974年巴西庫里蒂巴市建成世界上第一條快速公交線以來,在全球范圍內,各種類型的快速公交系統(tǒng)得到廣泛的應用。
據(jù)了解,從2005年以來,我國先后有北京、杭州、常州等十幾個城市相繼開通運營了快速公交。
快速公交站點建設進行中
據(jù)市市政工程管理局副局長翟強介紹,呼和浩特快速公交站點建設正緊鑼密鼓地進行著,目前,快速公交的樁基、承臺、墩柱、蓋梁;高架站廳板、地面站臺等工程土建基本完成,人行天橋鋼箱梁/桁架吊裝已完成近一半的工程、人行天橋欄桿13號、14號、23號、25號、26號、27號、32號、33號、36號、39號、40號、41號等站已安裝完成?,F(xiàn)正在吊鋼梁、做站臺,已建好的站臺有兩個已安裝了電梯,分別是香格里站和豐州路站,這兩個站目前正在做內部裝修,其他的站臺6月底土建工程將全部完成,8月底全部具備使用條件。剩下的工作就是公交公司車輛的購進和投入使用了。BRT站臺建筑主要采用 “雄鷹展翅”造型,象征著呼和浩特人民不斷迎接挑戰(zhàn)、開拓進取的奮發(fā)精神。顏色選用紅白相間,色澤鮮艷、醒目,便于乘客分辨識別。
快速公交線路全長約46公里
據(jù)了解,呼和浩特快速路工程BRT線路始于西南二環(huán)立交,途經(jīng)南二環(huán)快速路、科爾沁快速路、北二環(huán)快速路、西二環(huán)快速路,返回西南二環(huán)立交橋,線路全長約46公里。
BRT站點設置在快速路主線中央分隔帶位置,站點選址綜合考慮了與軌道交通的友好銜接,與常規(guī)公交的接駁換乘,與東客站的無縫對接等因素,全線共設置40個BRT站點,平均站間距約1.15公里,結合近期線路走向、工程建設及運營組織,設計兩處首末站,分別為西南二環(huán)立交首末站和火車東站首末站,以及遠期預留建設呼準公路緯一路停靠場。全線按進站形式分為36座人行天橋進站,4座人行橫道進站。快速路全線設置路中BRT專用道約46公里,建設智能公交調度系統(tǒng)及沿線配套交通工程。
快速公交與普通公交有何不同
快速公交和普通公交有哪些區(qū)別呢?翟強表示,快速公交是圍繞著我市46公里的快速路的環(huán)線封閉路上運行,乘客需通過過街天橋進入站點,再通過站點進入到快速路專線,通過點對點直接到達,然后通過市里的公交進行中轉,乘客需要看好目的地,注意換乘。呼和浩特BRT快速公交全線設40個站,運行分兩個線,一個是半程,一個是全程,全程下來大約需要一個小時左右。對南線的乘客來說,去市政府、火車東站等東邊線路,不用經(jīng)過市里可直接走快速路到達,能節(jié)約很多時間,提高出行辦事效率。(侯玉剛)