距離8月底呼和浩特快速公交竣工投入使用僅剩下最后2個月的時間?，F(xiàn)在快速路BRT土建工程已基本完成，一座座快速公交站臺正陸續(xù)搭建起來，很多市民對快速公交充滿了期待，期待著可以早日乘坐快速公交車暢游首府，一覽首府城市風采。今天，呼和浩特晚報記者帶你了解BRT快速公交。

什么是BRT快速公交？

快速公交（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。

它利用改良的公交車輛，運營在公共交通專用道路上，保持了軌道交通的特性且具備常規(guī)公交靈活性的便利快速。它是利用現(xiàn)代化公交技術配合智能交通和運營管理，實現(xiàn)軌道交通模式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。BRT既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市，同時也適用于特大型都市。快速公交系統(tǒng)是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構建和諧社會的發(fā)展理念。自1974年巴西庫里蒂巴市建成世界上第一條快速公交線以來，在全球范圍內，各種類型的快速公交系統(tǒng)得到廣泛的應用。

據(jù)了解，從2005年以來，我國先后有北京、杭州、常州等十幾個城市相繼開通運營了快速公交。

快速公交站點建設進行中

據(jù)市市政工程管理局副局長翟強介紹，呼和浩特快速公交站點建設正緊鑼密鼓地進行著，目前，快速公交的樁基、承臺、墩柱、蓋梁；高架站廳板、地面站臺等工程土建基本完成，人行天橋鋼箱梁/桁架吊裝已完成近一半的工程、人行天橋欄桿13號、14號、23號、25號、26號、27號、32號、33號、36號、39號、40號、41號等站已安裝完成?，F(xiàn)正在吊鋼梁、做站臺，已建好的站臺有兩個已安裝了電梯，分別是香格里站和豐州路站，這兩個站目前正在做內部裝修，其他的站臺6月底土建工程將全部完成，8月底全部具備使用條件。剩下的工作就是公交公司車輛的購進和投入使用了。BRT站臺建筑主要采用 “雄鷹展翅”造型，象征著呼和浩特人民不斷迎接挑戰(zhàn)、開拓進取的奮發(fā)精神。顏色選用紅白相間，色澤鮮艷、醒目，便于乘客分辨識別。

快速公交線路全長約46公里

據(jù)了解，呼和浩特快速路工程BRT線路始于西南二環(huán)立交，途經(jīng)南二環(huán)快速路、科爾沁快速路、北二環(huán)快速路、西二環(huán)快速路，返回西南二環(huán)立交橋，線路全長約46公里。

BRT站點設置在快速路主線中央分隔帶位置，站點選址綜合考慮了與軌道交通的友好銜接，與常規(guī)公交的接駁換乘，與東客站的無縫對接等因素，全線共設置40個BRT站點，平均站間距約1.15公里，結合近期線路走向、工程建設及運營組織，設計兩處首末站，分別為西南二環(huán)立交首末站和火車東站首末站，以及遠期預留建設呼準公路緯一路停靠場。全線按進站形式分為36座人行天橋進站，4座人行橫道進站。快速路全線設置路中BRT專用道約46公里，建設智能公交調度系統(tǒng)及沿線配套交通工程。

快速公交與普通公交有何不同

快速公交和普通公交有哪些區(qū)別呢？翟強表示，快速公交是圍繞著我市46公里的快速路的環(huán)線封閉路上運行，乘客需通過過街天橋進入站點，再通過站點進入到快速路專線，通過點對點直接到達，然后通過市里的公交進行中轉，乘客需要看好目的地，注意換乘。呼和浩特BRT快速公交全線設40個站，運行分兩個線，一個是半程，一個是全程，全程下來大約需要一個小時左右。對南線的乘客來說，去市政府、火車東站等東邊線路，不用經(jīng)過市里可直接走快速路到達，能節(jié)約很多時間，提高出行辦事效率。（侯玉剛）