沒公車就不下鄉(xiāng)?“車輪腐敗”后警惕“車輪懶政”
新華網北京5月30日電(王瑩)隨著公車改革在全國范圍內的開展,昔日的“車輪腐敗”得到了有效遏制。但與此同時“車輪上的懶政”卻又在一些地方悄悄滋生。
根據新華社記者的采訪,在湖南、河南、山西等地,個別地方干部抱怨申請不到公車,或車補不到位,出現了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。
從“車輪腐敗”到“車輪懶政”,令人不禁產生一種上有政策、下有對策的無奈感。
作為黨政干部,下鄉(xiāng)調研是一項基本工作內容,尤其在基層,它是干部了解當地情況和群眾生活的最重要抓手,現在卻因沒有公車就產生消極懈怠情緒,天天坐辦公室如何了解民情民意?
根據記者的采訪調查,一些干部“不愿下鄉(xiāng)”的原因集中在車補不到位、車輛申請困難和缺少租車平臺等方面。但不論是哪一個原因,都構不成干部不能下鄉(xiāng)的不可抗力。從最根本上說,干部不是無法下鄉(xiāng),而是主觀上不愿下鄉(xiāng)。
為人民服務是黨政干部的工作宗旨,公仆情懷應該貫徹在干部的日常工作始終。但現在看到的儼然已經是缺乏理想信念支撐的功利型干部:給車、給錢我才下鄉(xiāng);不給車,補貼沒到位我就不干。這樣的心態(tài)與黨的群眾路線、“兩學一做”、“三嚴三實”等要求相距甚遠。某種意義上說,這樣的人,已經不適合待在黨員干部隊伍中。
這一點得到了吉林省教育學院農村教育研究所所長李元昌的認同?!皼]車就不能下鄉(xiāng)開展工作嗎?”李所長并不這么認為。1999年他調入吉林省教育學院農村教育研究所后,享受國務院特殊津貼,需要經常下鄉(xiāng)調研,一年中有半年時間在農村推動教改實驗,單位曾經為他配備車輛,但他堅持搭乘火車、客車或出租車下鄉(xiāng)調研,10多年如一日,從未動用過公車。“在沒有公車的年代,老一輩的基層干部不也都堅持下鄉(xiāng)嗎?”
同時,中國社會科學院農村發(fā)展研究所研究員李國祥也表示,“沒車不下鄉(xiāng)”不應該成為官員懶政的借口,應“創(chuàng)造條件下鄉(xiāng),而不是等著條件成熟再下鄉(xiāng)”。
如果說因為補貼沒到位導致下鄉(xiāng)減少多少可以理解的話,那以下這一現象就令人難以接受。據一些干部反映,在一些地方車補被當成了一種新福利?!案傻迷缴?,賺得越多”使少數人打起了車補的“小算盤”,車補發(fā)放之后“只進不出”的情況比較常見。對抱有這樣心態(tài)的干部,真的是時候清理出隊伍了。
對于目前車改過程中出現的問題,2004年,首次以全國人大代表身份提交公車改革建議的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青表示,這些問題屬于車改過渡期的正常表現,人多車少,可用車輛不足的問題會隨著車改深入推進,社會化、市場化服務繁榮得到有效解決。
沒錯,這些具體問題都可以隨著改革的深入逐步解決,但這些問題背后反映出的一些干部主觀心態(tài)和理想信念方面的問題,卻值得好好重視。公務員這一職業(yè),從來就不是生財的門路。對于那些沒有公仆情懷,一門心思打著小算盤的人,奉勸還是趁早出局吧。