“五一”期間，隨著“轟隆”一聲炮響和熱烈的歡呼聲，在建的自治區(qū)首條高鐵新建呼和浩特至張家口鐵路(呼張鐵路客運(yùn)專線)最長(zhǎng)隧道——東土村隧道順利貫通。

東土村隧道全長(zhǎng)4560米，位于烏蘭察布市卓資縣境內(nèi)，是呼張鐵路客運(yùn)專線最長(zhǎng)的隧道，也是全線的控制性工程。該隧道為單洞雙線隧道。目前，呼張鐵路客運(yùn)專線全線30座隧道已貫通29座。

據(jù)了解，呼張鐵路客運(yùn)專線是自治區(qū)首條新建高速鐵路，途經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，線路全長(zhǎng)為286.8公里，其中，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)為211.3公里，河北省境內(nèi)為75.5公里。列車設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)。整個(gè)建設(shè)工程于2014年3月27日開工，預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年。

截至4月15日，呼張鐵路客運(yùn)專線已進(jìn)場(chǎng)施工278.3km，占全長(zhǎng)的97%。內(nèi)蒙古段共計(jì)進(jìn)場(chǎng)施工210.8公里，占內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)的99.8%。值得注意的是，呼張鐵路客運(yùn)專線建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)中國正北方地區(qū)與中國高速鐵路網(wǎng)的銜接。屆時(shí)，呼和浩特市、包頭市和鄂爾多斯市至北京市間全程運(yùn)行時(shí)間將縮短在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)。此外，呼張鐵路客運(yùn)專線會(huì)分流大量相關(guān)客流，將變成西北、華北、東北地區(qū)聯(lián)系的重要通道，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，并強(qiáng)化既有貨運(yùn)通道能力，構(gòu)建環(huán)渤海至內(nèi)蒙古中西部地區(qū)及西北大能力貨運(yùn)通道，滿足內(nèi)蒙古中西部地區(qū)煤炭、鋼鐵、礦石等物資外運(yùn)的需要，撬動(dòng)我區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。(梁亮)