?據(jù)包頭市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)消息，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的《包頭市軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）目前正在進(jìn)行第二次公示。規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的環(huán)境權(quán)益相關(guān)單位、專家及公眾，可向建設(shè)單位及環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)提供環(huán)境保護(hù)相關(guān)意見(jiàn)與建議。

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?《報(bào)告》分析了軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，可能產(chǎn)生的不良環(huán)境影響，并提出相應(yīng)的措施和規(guī)劃調(diào)整，為規(guī)劃部門(mén)提供依據(jù)，確保軌道交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

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規(guī)劃2022年完成1號(hào)線和2號(hào)線一期工程

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根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，包頭市遠(yuǎn)景（2050年）規(guī)劃線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)度182.5公里?！栋^市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015～2022年）》是在軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上編制的，建設(shè)規(guī)劃包括1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，線路長(zhǎng)度42.1km。

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1號(hào)線西起昆青城區(qū)西北部包鋼站，沿昆河中橋和鋼鐵大街走廊向東敷設(shè)；然后進(jìn)入建設(shè)路走廊繼續(xù)向東，再轉(zhuǎn)入東南方向向青山區(qū)和老城區(qū)延伸，在豪德貿(mào)易廣場(chǎng)進(jìn)入巴彥塔拉大街通道；在南門(mén)外大街向南至包頭東站，在機(jī)場(chǎng)路向西至機(jī)場(chǎng)站。線路全長(zhǎng)27.8km，其中地下線長(zhǎng)24.7km，地面線長(zhǎng)2.7km，敞口段0.4km。設(shè)22 座車站，其中21座地下站，1座地面站，換乘站7座。平均站間距1303m，最大站間距3476m，為青山區(qū)政府～會(huì)展中心區(qū)間；最小站間距775m，為民族西路～阿爾丁廣場(chǎng)區(qū)間。

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2號(hào)線一期南起沼潭南站，沿沼潭南路通道向北，下穿火車站后轉(zhuǎn)入阿爾丁大街通道，再進(jìn)入昆北路通道；在北沙梁路站北，線路沿北環(huán)線南側(cè)規(guī)劃路向東敷設(shè)，上跨民族路立交，至北環(huán)線新賢城站。一期工程線路全長(zhǎng)14.3km，地下線10.1km，敞口段0.3km，高架線3.9km；設(shè)11座車站，8座地下站，3座高架站，換乘站4座。最大站間距為2085m，位于北沙梁路～新賢城站區(qū)間；最小站間距為886m，位于富林路～友誼廣場(chǎng)區(qū)間，平均站間距1350m，設(shè)車輛段一座，主變電站二座。

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?對(duì)環(huán)境敏感區(qū)建議實(shí)施優(yōu)化施工方案

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?包頭市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（2050年）范圍為包頭市中心城區(qū)，總面積955平方公里，其中涉及包頭市重要的生態(tài)敏感區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)區(qū)以及醫(yī)療、文教和居住區(qū)等。對(duì)此，《報(bào)告》提出優(yōu)化施工方案，對(duì)于景觀保護(hù)、水源地保護(hù)、污染控制等制定了詳細(xì)措施。

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?綜合考慮線路走向的環(huán)境合理性，《報(bào)告》建議，對(duì)涉及重要環(huán)境敏感區(qū)的路段，要盡可能采取避讓措施。此外，對(duì)于車輛段及基地、停車場(chǎng)等地面工程的主要建筑規(guī)劃，建議應(yīng)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，從建筑風(fēng)格、功能、色彩、周邊景觀環(huán)境特點(diǎn)等綜合考慮，使工程與周邊景觀融為一體。車站等客流集中的建筑，裝修風(fēng)格應(yīng)體現(xiàn)民族地區(qū)特色，使車站等空間成為宣揚(yáng)、保護(hù)民族文化的重要場(chǎng)所。

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環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)表示，明確了軌道交通建設(shè)的主要環(huán)境問(wèn)題，將為規(guī)劃實(shí)施階段的項(xiàng)目環(huán)評(píng)提供技術(shù)指南，同時(shí)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益統(tǒng)一的目的。

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據(jù)悉，《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》初步認(rèn)定，包頭市軌道交通規(guī)劃符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合包頭市城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃，與包頭市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。規(guī)劃擬定的建設(shè)規(guī)模、總體布局等較合理。本次包頭市軌道交通規(guī)劃線路不存在重大環(huán)境制約因素,從環(huán)境保護(hù)和環(huán)境規(guī)劃的角度，包頭市軌道交通規(guī)劃可行。