內(nèi)蒙古總面積118.3萬平方公里,橫跨2400公里,東西時差近2個小時。在廣袤的大地上,各族人民居住分散。為完善區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,內(nèi)蒙古將更多目光投向了天空。

1959年,隨著內(nèi)蒙古民航管理局的成立,內(nèi)蒙古民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展,新建呼和浩特、錫林浩特、通遼等機(jī)場,修復(fù)赤峰機(jī)場,僅籌建1年,全區(qū)就有6個盟市可以乘坐飛機(jī)抵達(dá)呼和浩特和首都北京。其中,呼和浩特機(jī)場于1958年由5頂帳篷建成起家,航站樓是帳篷,機(jī)坪是草地,是當(dāng)時名副其實(shí)的“草原機(jī)場”。

2003年,中國民用航空內(nèi)蒙古安全監(jiān)督管理辦公室和內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)公司成立,內(nèi)蒙古民航管理局撤銷,將原屬中國民航總局管轄的呼和浩特、包頭等7個機(jī)場移交內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府,實(shí)施企業(yè)化管理。

2014年,中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司正式運(yùn)營,標(biāo)志著內(nèi)蒙古首家本土航空公司正式成立。

2015年,內(nèi)蒙古航空股份有限公司成立,該公司是內(nèi)蒙古首家具有CCAR-91、CCAR-135、CCAR-121、CCAR-145等多種飛機(jī)運(yùn)營資質(zhì)的通用航空企業(yè)。

2016年,烏蘭察布集寧機(jī)場建成通航,結(jié)束了烏蘭察布市沒有民用機(jī)場的歷史。至此,內(nèi)蒙古12個盟市實(shí)現(xiàn)了民航運(yùn)輸機(jī)場的全覆蓋。

一座座機(jī)場讓越來越多的內(nèi)蒙古人“飛出去”,也有越來越多的外地客人“飛進(jìn)來”,讓草原實(shí)現(xiàn)了與外界更好更快捷地連通,為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入動能。

2020年,以鄂爾多斯機(jī)場為主運(yùn)營基地的北方快線通用航空實(shí)現(xiàn)首航,開通鄂爾多斯—鄂托克前旗往返航線,打通了服務(wù)旗區(qū)旅客出行“最后一公里”,與乘坐地面交通工具近4個小時相比,乘坐北方快線航空航班僅需50分鐘。作為國內(nèi)首家“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn),2021年10月,鄂爾多斯機(jī)場開通首條跨航司通程航班航線鄂托克前旗—鄂爾多斯—北京大興航線,通過試點(diǎn)航線的打造,開啟了“干線+支線+通航”三網(wǎng)融合新模式。

作為內(nèi)蒙古首條“支支通”航線,呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線于2021年9月16日正式開通。2024年,華夏航空CRJ900飛機(jī)從阿拉善左旗機(jī)場騰空,經(jīng)過包頭市,在最東部的呼倫貝爾市降落,這是國內(nèi)航距最長的支線機(jī)場間航線首次航行,讓旅客4小時從沙漠到林海,實(shí)現(xiàn)“上午沖沙晚住林屋,空中俯瞰全內(nèi)蒙古”的全新旅游體驗(yàn)。

一條條航線的開辟見證著成長的軌跡,一組組搶眼的數(shù)據(jù)印證著前進(jìn)的腳步。

目前,內(nèi)蒙古已有49個民用機(jī)場,開通55條“支支通”航線,實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)盟市全覆蓋。呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布、赤峰、通遼等地融入首都2.5小時“通勤圈”,促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

“幸福+”支線快線網(wǎng)絡(luò)模式實(shí)現(xiàn)了區(qū)內(nèi)盟市全覆蓋,并用其親民票價,贏得了72.7%的平均客座率,自治區(qū)東部機(jī)場間“折返飛”問題得到解決,實(shí)現(xiàn)了打個“飛的”去串門,產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益至少90.5億元。

如今,作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表,低空經(jīng)濟(jì)又成為培育發(fā)展新動能的重要方向。

2023年,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展奮力書寫中國式現(xiàn)代化新篇章的意見》,部署開展低空空域改革,發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。

2024年,自治區(qū)政府工作報告提出“精心打造具有內(nèi)蒙古特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,推動低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。同年4月,自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》,明確各通用機(jī)場持續(xù)延伸低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景邊界,打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

隨著國家和地方政策措施持續(xù)向?qū)崱l(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化,內(nèi)蒙古加快推進(jìn)低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈的形成——赤峰市阿魯科爾沁旗作為中國航空運(yùn)動協(xié)會、航空飛行營地,已開展7000米高空跳傘運(yùn)動、滑翔傘等多個體驗(yàn)項目,累計接待高空跳傘考證人員和體驗(yàn)者達(dá)5萬多人次;呼倫貝爾巴彥庫仁機(jī)場建有天鷹航空飛行營地,提供空中游覽、飛行體驗(yàn)服務(wù);錫林郭勒盟鑲黃旗新寶格拉機(jī)場實(shí)施月票無限飛,“門到門”接送服務(wù)等惠民政策,目前已接待游客超3萬人次。

從無到有,從小到大,從“草原機(jī)場”到低空經(jīng)濟(jì),從“封閉堵塞”到“四通八達(dá)”,從僅有幾條航線,到“支支通”“全網(wǎng)聯(lián)”,在中國航空版圖上,從祖國北疆生長出的航線就像一條條生機(jī)勃勃的大動脈,以充沛的運(yùn)力和四通八達(dá)的空中網(wǎng)絡(luò),助力百姓過上更有品質(zhì)的現(xiàn)代生活。

藍(lán)天筑夢,空途無限。放眼祖國北疆大地,蔚藍(lán)的天空中涌動著澎湃的發(fā)展活力,快速發(fā)展的內(nèi)蒙古,正在擁抱更廣闊的天空。