?3月1日，在深圳寶安西鄉(xiāng)人民醫(yī)院，傷者在接受救治。新華社記者毛思倩攝

1日下午3點(diǎn)半左右，一輛紅褐色奔馳轎車在深圳寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓離港平臺(tái)突然失控撞向護(hù)欄。事發(fā)地點(diǎn)是一處車輛行駛通道，車撞護(hù)欄，本來(lái)應(yīng)當(dāng)只是一起普通的剮蹭事故，卻因?yàn)樽o(hù)欄邊聚集了大量看飛機(jī)的人群，而釀成了9死23傷的慘禍。

司機(jī)莽撞、行人大意，固然是造成死傷慘劇的直接原因，但從傷者、目擊者、現(xiàn)場(chǎng)救援人員多方反映的情況來(lái)看，機(jī)場(chǎng)及道路交通管理部門并沒(méi)有對(duì)行人車輛做出及時(shí)有效的警示，致使大量行人在車輛專用通道聚集，或許才是慘劇的“禍根”。

　　一腳油門致9死23傷

從官方通報(bào)和目擊者的描述中還原事故現(xiàn)場(chǎng)，這場(chǎng)車禍相當(dāng)慘烈。深圳機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)是一處行車高架，根據(jù)深圳市公安、消防、網(wǎng)信辦等部門對(duì)事故的通報(bào)，肇事車輛把5人直接從平臺(tái)上撞得翻過(guò)護(hù)欄、摔到了橋下。在等候救援的過(guò)程中，橋上2人、橋下3人已經(jīng)失去了生命跡象。截至記者發(fā)稿時(shí)，事故已造成9人喪生，23人受傷，其中5名傷者情況仍然危重。

而有數(shù)名傷者向記者回憶事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)提到，“人被撞得飛了起來(lái)”、“車上、地上都是受傷的人。”記者在福永醫(yī)院見到了肋骨骨折的傷者劉權(quán)，陪護(hù)的親屬告訴記者，劉權(quán)一家六口在事故中被撞，其中5人被送到了這所醫(yī)院，他的弟弟雙腿骨折、母親被推進(jìn)手術(shù)室3個(gè)多小時(shí)仍未出來(lái)，而最讓人揪心的是，劉權(quán)8歲的兒子被撞飛到了橋下，至今不知傷情如何，也不知送到了哪家醫(yī)院。

警方的初步調(diào)查顯示，釀成這起事故的直接原因，可能僅是一名不甚熟練的司機(jī)的緊張情緒。根據(jù)深圳公安通報(bào)，肇事司機(jī)楊某晰今年24歲，事故后已被警方控制，目前正在醫(yī)院搶救。據(jù)同車人、楊的男友吳某鴻反映，楊某晰駕駛車輛行至離港平臺(tái)轉(zhuǎn)彎處時(shí)，“因后方車輛連續(xù)鳴笛，造成她高度緊張，不慎失控撞向右側(cè)護(hù)欄，并貼著護(hù)欄又行駛了一段距離，撞上路邊人群?！倍痪槊?，肇事車輛牌號(hào)為粵BA495Q，初次登記在2012年7月16日，沒(méi)有交通違法記錄。

　　高架車道變身“觀景平臺(tái)”

如果這條行車道的護(hù)欄邊沒(méi)有行人駐足，豪車剮蹭混凝土護(hù)欄，大抵會(huì)是一場(chǎng)“破財(cái)擋災(zāi)”的普通事故，在這段單向六車道的路段甚至可能不會(huì)造成很長(zhǎng)時(shí)間的擁堵。但由于這處平臺(tái)地勢(shì)高、視野開闊，距離停機(jī)坪又只有咫尺之遙，T3航站樓投入使用后，行車高架竟然變身為“觀景平臺(tái)”，為慘禍的發(fā)生埋下了伏筆。

事發(fā)當(dāng)日是星期天，劉權(quán)一家就是專門去機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)、而不是去坐飛機(jī)的。他早就聽別人說(shuō)離港平臺(tái)看飛機(jī)起落景觀好、看得清楚，特地帶上母親和孩子去度周末，卻怎么也沒(méi)有想到會(huì)讓一大家子受皮肉之痛、驚嚇之苦。

在寶安區(qū)西鄉(xiāng)人民醫(yī)院，從陜西來(lái)深圳探親的傷者寧雪風(fēng)向記者回憶了當(dāng)時(shí)的情況，“我當(dāng)時(shí)就在那個(gè)橋上看飛機(jī)起落，看了沒(méi)兩分鐘就被撞了，那個(gè)車是撞到我前面的人，那個(gè)人又撞到我?！睂幯╋L(fēng)的丈夫、在深圳務(wù)工的王健云告訴記者，事故中很多護(hù)欄邊的人“被撞得飛起來(lái)”，他和妻子因?yàn)檎驹谑掳l(fā)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)端靠近航站樓的位置，因此都是被別人撞到而受傷，也僥幸逃脫了生命危險(xiǎn)。

比他們更幸運(yùn)一些的是31歲的旅客黃江濤。他當(dāng)天計(jì)劃和女友一起乘坐晚上8時(shí)許的飛機(jī)返回四川，因?yàn)榈竭_(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間較早，便到離港平臺(tái)“看看飛機(jī)，拍一點(diǎn)視頻和照片留念”。大約3點(diǎn)半的時(shí)候，黃江濤接到侄子打來(lái)的一個(gè)電話，邊聊邊走又進(jìn)入了航站樓，就是這個(gè)電話讓他逃過(guò)一劫。

“現(xiàn)在想想真的很后怕，我真的是太幸運(yùn)了。”黃江濤對(duì)記者說(shuō)，“我一進(jìn)去(航站樓)事故就發(fā)生了，等我出來(lái)的時(shí)候，已經(jīng)看到現(xiàn)場(chǎng)被工作人員和警方圍起來(lái)了?！?/p>

參與現(xiàn)場(chǎng)救援工作的廣東省公安邊防總隊(duì)機(jī)動(dòng)支隊(duì)?wèi)?zhàn)士告訴記者，事發(fā)地幾乎每天都有行人聚集看飛機(jī)，“一般是兩個(gè)時(shí)段人比較多，上午10點(diǎn)到11點(diǎn)和下午3點(diǎn)到5點(diǎn)?！币幻叿缿?zhàn)士說(shuō)，“我剛來(lái)巡邏的時(shí)候，看到這里每天這么多人，還以為是個(gè)公交車站?！?/p>

　　不該發(fā)生的慘禍應(yīng)向誰(shuí)問(wèn)責(zé)？

深圳機(jī)場(chǎng)在事發(fā)后表示：“航站樓啟用后，機(jī)場(chǎng)每天安排巡邏人員，對(duì)在離港高架上看飛機(jī)的人員進(jìn)行提醒和驅(qū)離。機(jī)場(chǎng)方面將對(duì)離港高架橋加建圍欄和提醒標(biāo)識(shí)，同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)巡邏和驅(qū)離?！钡聦?shí)證明，機(jī)場(chǎng)管理方的“提醒”和“驅(qū)離”收效甚微。

多名傷者和目擊者向記者表示，在機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)看飛機(jī)，沒(méi)有人提醒過(guò)安全問(wèn)題。黃江濤說(shuō)，當(dāng)時(shí)和他一起在離港平臺(tái)看飛機(jī)的大約有20多人，而現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)提示不許行人停留，在他看飛機(jī)起落、拍照、拍視頻期間，也沒(méi)有任何機(jī)場(chǎng)工作人員對(duì)他們的行為進(jìn)行勸阻，或提醒他們存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。記者實(shí)地走訪時(shí)也認(rèn)真觀察了周邊環(huán)境，在事發(fā)地周邊沒(méi)有任何警示的標(biāo)識(shí)。

對(duì)于深圳這樣的一線城市而言，民用機(jī)場(chǎng)是最重要的交通樞紐之一，對(duì)于如此明顯的安全隱患，交通管理部門為何竟然視而不見？離港平臺(tái)變身“觀景平臺(tái)”，不少偶爾到訪機(jī)場(chǎng)的旅客甚至周邊居民一清二楚，為何管理方卻沒(méi)有及時(shí)采取有效的措施？

行人因?qū)Π踩[患缺乏充分的了解和認(rèn)識(shí)，而一再在危險(xiǎn)處觀景，甚至釀成多人死傷的慘禍，有關(guān)部門管理粗放是否難辭其咎？(趙瑞希毛思倩賴雨晨)