開車時使用手機(jī)，駕駛員的大腦反應(yīng)速度比酒后駕車時慢30%，發(fā)生車禍的風(fēng)險比正常駕駛時高4倍以上。

　　專家建議，對于開車使用手機(jī)違法行為，可以考慮提高處罰標(biāo)準(zhǔn)，特別是提高對客運(yùn)駕駛?cè)说奶幜P力度。同時借助科技力量，利用執(zhí)法記錄儀、電子監(jiān)控設(shè)備及時進(jìn)行抓拍，固定證據(jù)，提升查處率

　　9月26日上午，安徽省阜南縣發(fā)生一起交通事故，一名男子在開車過程中打電話，注意力不集中，把路口執(zhí)勤的交警撞飛；

　　9月20日10時，天津市濱海新區(qū)發(fā)生一起車禍，原因是司機(jī)邊開車邊玩手機(jī)，導(dǎo)致車輛沖向道邊，撞在路邊電線桿上，車頭擋風(fēng)玻璃破裂，由于沖擊力過大，導(dǎo)致汽油泄漏；

　　因?yàn)樗緳C(jī)分心看手機(jī)，一對爺孫被撞倒，導(dǎo)致一死一重傷，這是9月19日發(fā)生在湖南省長沙市萬家麗中路天際嶺隧道北口的車禍；

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　　這些只是最近幾起因司機(jī)開車用手機(jī)導(dǎo)致的車禍，也只是導(dǎo)致重大后果的事故，還有更多開車用手機(jī)的情況。比如，湖北省武漢市“過車拍”智能識別系統(tǒng)今年6月底上線以來，全市共甄別開車打手機(jī)違法行為27824起。

　　隨著智能手機(jī)的普及，豐富多彩的手機(jī)應(yīng)用讓許多人對手機(jī)“愛不釋手”。但是，玩手機(jī)也要分場合，一邊駕駛車輛一邊玩手機(jī)就是在拿生命開玩笑。交警部門表示，駕車看手機(jī)時，駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間會比正常情況慢，司機(jī)很有可能因走神釀成慘劇，危害性不亞于酒后駕車。

　　“一瞬間”的事故

　　“忍無可忍，無須再忍”。對于前幾天的一次打車經(jīng)歷，北京市民田樂是這樣“總結(jié)”的?！盁o法容忍”的是，出租車司機(jī)的行為——　一邊開車一邊看電視連續(xù)劇。

　　“司機(jī)將手機(jī)架在方向盤旁邊，手機(jī)里放著連續(xù)劇，司機(jī)時不時就要看幾眼。開始我沒在意，后來幾次急剎車以及紅綠燈不及時啟動，讓我感到了危險。后來，沒到地方我就要求下車了，這哪是打車啊，這是在玩命。”田樂至今仍心有余悸。

　　之所以對開車玩手機(jī)這件事情如此重視，是因?yàn)樘飿返囊淮谓?jīng)歷：

　　平日開車時，田樂都有打開手機(jī)導(dǎo)航的習(xí)慣，一般都是按照語音提示出行。今年6月的一次開車出行中，在北京市東城區(qū)附近的光明橋附近，由于路況復(fù)雜，實(shí)在不清楚該怎么走的田樂決定看看手機(jī)路況的指示。

　　“就是這一拿，差點(diǎn)釀成大禍。”田樂告訴記者，當(dāng)時是行人、自行車以及機(jī)動車混行，同時有路口、人行橫道以及轉(zhuǎn)盤的復(fù)雜路況，“就在我拿起手機(jī)的一剎那，路口‘躥’出一名行人和一輛三輪車，幸虧我只是剛拿起來看了一眼就趕緊看路，要不然肯定撞到人，而對方都已年過花甲”。

　　在這次經(jīng)歷之前，對于開車玩手機(jī)這件事，田樂并不以為然。他曾經(jīng)認(rèn)為“人腦是可以多層面運(yùn)轉(zhuǎn)的”。有了這樣的驚嚇，田樂才意識到，雖然只是看了一眼手機(jī)，就險些釀成大禍。

　　相較于田樂的經(jīng)歷，很多駕駛?cè)艘蜷_車用手機(jī)釀成車禍。在河北省邯鄲市，一輛電動車和公交車相撞，事故導(dǎo)致一名男子受傷，兩車不同程度損壞。

　　根據(jù)監(jiān)控錄像，58路公交車正常行駛時，這輛電動車行駛軌跡漸漸向道路中央偏離，并且駕駛?cè)说淖笫峙e著一個白色的東西邊看邊騎，仔細(xì)看，駕駛?cè)耸种心玫氖且徊渴謾C(jī)。

　　在河北省唐山市，一名女子騎著電動車載著兩個孩子通過路口，當(dāng)信號燈為綠燈時，她拿出手機(jī)接聽電話，信號燈還剩3秒鐘時，女子掛斷電話，徑直騎車通過路口，不料被一輛直行的大貨車碾軋。事故導(dǎo)致其中一人當(dāng)場死亡，另外兩人受重傷。

　　同樣在唐山，一名在玉田縣打工的27歲男子突然被一輛不明轎車撞飛，肇事轎車趁夜深人靜之時逃逸，被撞者在送往醫(yī)院后因傷勢嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡。事后，肇事司機(jī)到玉田交警大隊(duì)投案自首。據(jù)其交代，肇事原因是他在開車過程中玩手機(jī)。

　　滿負(fù)荷的大腦

　　駕駛時使用手機(jī)為何有如此大的影響？讓我們來聽聽專業(yè)人士的回答。

　　作為交通領(lǐng)域的專職律師，徐偉告訴記者，交通事故的發(fā)生主要是人的原因造成的，其中由于駕駛員違法造成的事故約占事故總數(shù)的70%。

　　“有研究表明，駕駛員開車時要通過85%的視覺、14%的聽覺、1%的觸覺接受車內(nèi)外的信息。若在駕駛時打手機(jī)，駕駛員65%的注意力將轉(zhuǎn)移到談話內(nèi)容上?！痹鴮ｉT研究過手機(jī)對駕駛影響的徐偉向記者介紹說，有研究表明，對于人來說，駕駛汽車是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，同時駕駛員還要密切觀察周邊的環(huán)境，這同樣是需要全神貫注的復(fù)雜工作。因此，開車時進(jìn)行兩項(xiàng)復(fù)雜工作，大腦已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。

　　在大腦滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之下，便會產(chǎn)生下面這組數(shù)字：

　　據(jù)交警部門介紹，開車時使用手機(jī)，駕駛員的大腦反應(yīng)速度比酒后駕車時慢30%；開車玩手機(jī)發(fā)生車禍的風(fēng)險比正常駕駛時高4倍以上；開車玩手機(jī)導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬ο陆?0%，如果通話內(nèi)容重要，注意力甚至下降37%；另外，駕駛?cè)嗽趽艽蚴謾C(jī)時的行車速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車的反應(yīng)速度比正常狀態(tài)下慢19%；有實(shí)驗(yàn)表明，瀏覽一條信息大約需要10秒，當(dāng)汽車以30公里的時速行駛時，10秒就會開出去80多米，再加上反應(yīng)時間及制動距離，從發(fā)現(xiàn)危險到車輛靜止，所需的距離就可能超出100米。這短短的10秒鐘，足以讓多人喪命。

　　徐偉介紹說，按照目前相關(guān)研究人員的測試，駕駛員在駕駛時打手機(jī)，負(fù)責(zé)思維運(yùn)轉(zhuǎn)和控制語言系統(tǒng)的大腦額葉部分將“超載”。與此同時，開車打手機(jī)將會虹吸大腦注意力，導(dǎo)致視覺和聽覺出現(xiàn)盲點(diǎn)，使大腦處理信息的效率嚴(yán)重下降，反應(yīng)速度隨之下降，駕駛員無法及時掌握路況和交通信息。

　　“手機(jī)是通過電磁信號接收和發(fā)射來傳遞信息的，而電磁波會對腦細(xì)胞的活動造成一定的抑制和破壞，嚴(yán)重時會抑制腦細(xì)胞的活動，并且隨著通話時間的增長，這種抑制作用會加劇，從而使大腦處于嚴(yán)重抑制狀態(tài)，特別是低端手機(jī)，其危害尤為嚴(yán)重。此時駕駛員對行車環(huán)境、行車路線、交通信息等都是被動接受的，以致處在低迷的行車狀態(tài)中，降低了行車的安全性。”徐偉說，同時，開車時用手機(jī)，駕駛員的情緒易受到通話內(nèi)容的影響，從而產(chǎn)生一定的波動，以致感情沖動，行為反常，“如產(chǎn)生喜悅、滿意、舒暢情緒時，反應(yīng)較快，大腦過于興奮，可能產(chǎn)生加速、方向盤轉(zhuǎn)幅過大等操作；反之，產(chǎn)生煩惱、郁悶情緒時，大腦興奮度降低，反應(yīng)遲緩，操作失誤多。情緒的波動、注意力的不集中易引發(fā)交通事故”。

　　多管齊下的良方

　　記者在街頭調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，不少駕駛?cè)擞羞呴_車邊打電話或玩手機(jī)的情況，對于這樣的交通違法行為，駕駛?cè)舜蠖疾灰詾槿弧?/p>

　　在記者街頭隨機(jī)采訪的87位駕駛員中，99%的司機(jī)擁有手機(jī)并隨身攜帶；64%的人表示經(jīng)常在開車時打手機(jī)；34%的人表示偶爾在開車時打手機(jī)；僅有2%的人表示從來沒有在開車過程中用過手機(jī)。

　　“我后來曾經(jīng)多次勸阻我的朋友們開車不要玩手機(jī)，但大多被認(rèn)為‘大驚小怪’。甚至有一次，在一個直行路口，開車的朋友用手機(jī)打電話，交警進(jìn)行管理，還被我的那位司機(jī)朋友認(rèn)為‘不近人情’,他的理由是‘自己有業(yè)務(wù)必須聯(lián)系，不能耽誤，而且是在等紅燈’?！碧飿废蛴浾呋貞浾f。

　　“開車玩手機(jī)”不僅是一種不好的習(xí)慣，同時還是一種違法行為，早已被明令禁止。道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，駕駛機(jī)動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的，一次記2分。

　　不過，交通運(yùn)輸部交通干部管理學(xué)院教授張柱庭也坦言，由于受技術(shù)和人工兩方面的限制，交通管理部門對“開車玩手機(jī)”行為的查處力度不大，此種現(xiàn)象不能得到有效遏制。長此以往，難免使人產(chǎn)生僥幸心理，條例的規(guī)定也就成了“浮云”。

　　今年全國“兩會”期間，全國人大代表周洪宇聯(lián)合其他20多位全國人大代表提出議案，建議加大對開車使用手機(jī)行為的處罰力度，按危險駕駛罪處以刑罰。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，入刑仍需謹(jǐn)慎。入刑雖然可以在一定程度上加大打擊此種危險行為的力度，但必將增加司法成本的投入。

　　“可以考慮提高處罰標(biāo)準(zhǔn)。從立法層面可提高記分分值，特別是提高對客運(yùn)駕駛?cè)说奶幜P力度。二是借助科技力量，利用執(zhí)法記錄儀、電子監(jiān)控設(shè)備及時進(jìn)行抓拍，固定證據(jù)，提升查處率?！睆堉ソㄗh，還可以開展專項(xiàng)整治，利用階段性的專項(xiàng)整治營造嚴(yán)管嚴(yán)處氛圍，形成震懾力。

　　徐偉則建議加大對開車玩手機(jī)危害性的宣傳，將其納入文明交通行動計劃之中，開展社會化、持續(xù)化、多樣化的宣傳，提高廣大駕駛?cè)说陌踩庾R，形成“開車不接打、不玩手機(jī)”的社會共識，鼓勵公眾對此類交通違法行為及時勸導(dǎo)和制止。同時，在駕駛?cè)伺嘤?xùn)及審驗(yàn)教育中，通過駕駛?cè)四M體驗(yàn)駕車撥打手機(jī)，讓駕駛?cè)饲猩眢w會到使用手機(jī)對駕駛行為在認(rèn)知、視覺、聽覺、動作等方面的影響及危險性，從而自覺摒棄此類違法行為。

　　“還可通過車載設(shè)備或者手機(jī)軟件的應(yīng)用，控制駕駛?cè)嗽隈{車時使用手機(jī)。目前，已有自動鎖手機(jī)軟件被研發(fā)，相信在不遠(yuǎn)的將來，此類軟件技術(shù)更加成熟時，將可能被應(yīng)用在每部手機(jī)上，屆時將能有效控制駕車玩手機(jī)?！毙靷フf。法制日報(趙麗 余晨揚(yáng))