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開車用手機(jī)釀多起慘烈車禍 專家:危害性不亞酒駕

開車用手機(jī)釀多起慘烈車禍 專家:危害性不亞酒駕

發(fā)布時間:2016-09-29 10:32:29 來源:內(nèi)蒙古長安網(wǎng) 責(zé)任編輯:楊樂
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 開車時使用手機(jī),駕駛員的大腦反應(yīng)速度比酒后駕車時慢30%,發(fā)生車禍的風(fēng)險比正常駕駛時高4倍以上。

  專家建議,對于開車使用手機(jī)違法行為,可以考慮提高處罰標(biāo)準(zhǔn),特別是提高對客運(yùn)駕駛?cè)说奶幜P力度。同時借助科技力量,利用執(zhí)法記錄儀、電子監(jiān)控設(shè)備及時進(jìn)行抓拍,固定證據(jù),提升查處率

  9月26日上午,安徽省阜南縣發(fā)生一起交通事故,一名男子在開車過程中打電話,注意力不集中,把路口執(zhí)勤的交警撞飛;

  9月20日10時,天津市濱海新區(qū)發(fā)生一起車禍,原因是司機(jī)邊開車邊玩手機(jī),導(dǎo)致車輛沖向道邊,撞在路邊電線桿上,車頭擋風(fēng)玻璃破裂,由于沖擊力過大,導(dǎo)致汽油泄漏;

  因?yàn)樗緳C(jī)分心看手機(jī),一對爺孫被撞倒,導(dǎo)致一死一重傷,這是9月19日發(fā)生在湖南省長沙市萬家麗中路天際嶺隧道北口的車禍;

  ……

  這些只是最近幾起因司機(jī)開車用手機(jī)導(dǎo)致的車禍,也只是導(dǎo)致重大后果的事故,還有更多開車用手機(jī)的情況。比如,湖北省武漢市“過車拍”智能識別系統(tǒng)今年6月底上線以來,全市共甄別開車打手機(jī)違法行為27824起。

  隨著智能手機(jī)的普及,豐富多彩的手機(jī)應(yīng)用讓許多人對手機(jī)“愛不釋手”。但是,玩手機(jī)也要分場合,一邊駕駛車輛一邊玩手機(jī)就是在拿生命開玩笑。交警部門表示,駕車看手機(jī)時,駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間會比正常情況慢,司機(jī)很有可能因走神釀成慘劇,危害性不亞于酒后駕車。

  “一瞬間”的事故

  “忍無可忍,無須再忍”。對于前幾天的一次打車經(jīng)歷,北京市民田樂是這樣“總結(jié)”的?!盁o法容忍”的是,出租車司機(jī)的行為—— 一邊開車一邊看電視連續(xù)劇。

  “司機(jī)將手機(jī)架在方向盤旁邊,手機(jī)里放著連續(xù)劇,司機(jī)時不時就要看幾眼。開始我沒在意,后來幾次急剎車以及紅綠燈不及時啟動,讓我感到了危險。后來,沒到地方我就要求下車了,這哪是打車啊,這是在玩命。”田樂至今仍心有余悸。

  之所以對開車玩手機(jī)這件事情如此重視,是因?yàn)樘飿返囊淮谓?jīng)歷:

  平日開車時,田樂都有打開手機(jī)導(dǎo)航的習(xí)慣,一般都是按照語音提示出行。今年6月的一次開車出行中,在北京市東城區(qū)附近的光明橋附近,由于路況復(fù)雜,實(shí)在不清楚該怎么走的田樂決定看看手機(jī)路況的指示。

  “就是這一拿,差點(diǎn)釀成大禍。”田樂告訴記者,當(dāng)時是行人、自行車以及機(jī)動車混行,同時有路口、人行橫道以及轉(zhuǎn)盤的復(fù)雜路況,“就在我拿起手機(jī)的一剎那,路口‘躥’出一名行人和一輛三輪車,幸虧我只是剛拿起來看了一眼就趕緊看路,要不然肯定撞到人,而對方都已年過花甲”。

  在這次經(jīng)歷之前,對于開車玩手機(jī)這件事,田樂并不以為然。他曾經(jīng)認(rèn)為“人腦是可以多層面運(yùn)轉(zhuǎn)的”。有了這樣的驚嚇,田樂才意識到,雖然只是看了一眼手機(jī),就險些釀成大禍。

  相較于田樂的經(jīng)歷,很多駕駛?cè)艘蜷_車用手機(jī)釀成車禍。在河北省邯鄲市,一輛電動車和公交車相撞,事故導(dǎo)致一名男子受傷,兩車不同程度損壞。

  根據(jù)監(jiān)控錄像,58路公交車正常行駛時,這輛電動車行駛軌跡漸漸向道路中央偏離,并且駕駛?cè)说淖笫峙e著一個白色的東西邊看邊騎,仔細(xì)看,駕駛?cè)耸种心玫氖且徊渴謾C(jī)。

  在河北省唐山市,一名女子騎著電動車載著兩個孩子通過路口,當(dāng)信號燈為綠燈時,她拿出手機(jī)接聽電話,信號燈還剩3秒鐘時,女子掛斷電話,徑直騎車通過路口,不料被一輛直行的大貨車碾軋。事故導(dǎo)致其中一人當(dāng)場死亡,另外兩人受重傷。

  同樣在唐山,一名在玉田縣打工的27歲男子突然被一輛不明轎車撞飛,肇事轎車趁夜深人靜之時逃逸,被撞者在送往醫(yī)院后因傷勢嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡。事后,肇事司機(jī)到玉田交警大隊(duì)投案自首。據(jù)其交代,肇事原因是他在開車過程中玩手機(jī)。

  滿負(fù)荷的大腦

  駕駛時使用手機(jī)為何有如此大的影響?讓我們來聽聽專業(yè)人士的回答。

  作為交通領(lǐng)域的專職律師,徐偉告訴記者,交通事故的發(fā)生主要是人的原因造成的,其中由于駕駛員違法造成的事故約占事故總數(shù)的70%。

  “有研究表明,駕駛員開車時要通過85%的視覺、14%的聽覺、1%的觸覺接受車內(nèi)外的信息。若在駕駛時打手機(jī),駕駛員65%的注意力將轉(zhuǎn)移到談話內(nèi)容上?!痹鴮iT研究過手機(jī)對駕駛影響的徐偉向記者介紹說,有研究表明,對于人來說,駕駛汽車是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作,同時駕駛員還要密切觀察周邊的環(huán)境,這同樣是需要全神貫注的復(fù)雜工作。因此,開車時進(jìn)行兩項(xiàng)復(fù)雜工作,大腦已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。

  在大腦滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之下,便會產(chǎn)生下面這組數(shù)字:

  據(jù)交警部門介紹,開車時使用手機(jī),駕駛員的大腦反應(yīng)速度比酒后駕車時慢30%;開車玩手機(jī)發(fā)生車禍的風(fēng)險比正常駕駛時高4倍以上;開車玩手機(jī)導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬ο陆?0%,如果通話內(nèi)容重要,注意力甚至下降37%;另外,駕駛?cè)嗽趽艽蚴謾C(jī)時的行車速度比正常狀態(tài)慢9%,剎車的反應(yīng)速度比正常狀態(tài)下慢19%;有實(shí)驗(yàn)表明,瀏覽一條信息大約需要10秒,當(dāng)汽車以30公里的時速行駛時,10秒就會開出去80多米,再加上反應(yīng)時間及制動距離,從發(fā)現(xiàn)危險到車輛靜止,所需的距離就可能超出100米。這短短的10秒鐘,足以讓多人喪命。

  徐偉介紹說,按照目前相關(guān)研究人員的測試,駕駛員在駕駛時打手機(jī),負(fù)責(zé)思維運(yùn)轉(zhuǎn)和控制語言系統(tǒng)的大腦額葉部分將“超載”。與此同時,開車打手機(jī)將會虹吸大腦注意力,導(dǎo)致視覺和聽覺出現(xiàn)盲點(diǎn),使大腦處理信息的效率嚴(yán)重下降,反應(yīng)速度隨之下降,駕駛員無法及時掌握路況和交通信息。

  “手機(jī)是通過電磁信號接收和發(fā)射來傳遞信息的,而電磁波會對腦細(xì)胞的活動造成一定的抑制和破壞,嚴(yán)重時會抑制腦細(xì)胞的活動,并且隨著通話時間的增長,這種抑制作用會加劇,從而使大腦處于嚴(yán)重抑制狀態(tài),特別是低端手機(jī),其危害尤為嚴(yán)重。此時駕駛員對行車環(huán)境、行車路線、交通信息等都是被動接受的,以致處在低迷的行車狀態(tài)中,降低了行車的安全性。”徐偉說,同時,開車時用手機(jī),駕駛員的情緒易受到通話內(nèi)容的影響,從而產(chǎn)生一定的波動,以致感情沖動,行為反常,“如產(chǎn)生喜悅、滿意、舒暢情緒時,反應(yīng)較快,大腦過于興奮,可能產(chǎn)生加速、方向盤轉(zhuǎn)幅過大等操作;反之,產(chǎn)生煩惱、郁悶情緒時,大腦興奮度降低,反應(yīng)遲緩,操作失誤多。情緒的波動、注意力的不集中易引發(fā)交通事故”。

  多管齊下的良方

  記者在街頭調(diào)查時發(fā)現(xiàn),不少駕駛?cè)擞羞呴_車邊打電話或玩手機(jī)的情況,對于這樣的交通違法行為,駕駛?cè)舜蠖疾灰詾槿弧?/p>

  在記者街頭隨機(jī)采訪的87位駕駛員中,99%的司機(jī)擁有手機(jī)并隨身攜帶;64%的人表示經(jīng)常在開車時打手機(jī);34%的人表示偶爾在開車時打手機(jī);僅有2%的人表示從來沒有在開車過程中用過手機(jī)。

  “我后來曾經(jīng)多次勸阻我的朋友們開車不要玩手機(jī),但大多被認(rèn)為‘大驚小怪’。甚至有一次,在一個直行路口,開車的朋友用手機(jī)打電話,交警進(jìn)行管理,還被我的那位司機(jī)朋友認(rèn)為‘不近人情’,他的理由是‘自己有業(yè)務(wù)必須聯(lián)系,不能耽誤,而且是在等紅燈’?!碧飿废蛴浾呋貞浾f。

  “開車玩手機(jī)”不僅是一種不好的習(xí)慣,同時還是一種違法行為,早已被明令禁止。道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定,駕駛機(jī)動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定,有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的,一次記2分。

  不過,交通運(yùn)輸部交通干部管理學(xué)院教授張柱庭也坦言,由于受技術(shù)和人工兩方面的限制,交通管理部門對“開車玩手機(jī)”行為的查處力度不大,此種現(xiàn)象不能得到有效遏制。長此以往,難免使人產(chǎn)生僥幸心理,條例的規(guī)定也就成了“浮云”。

  今年全國“兩會”期間,全國人大代表周洪宇聯(lián)合其他20多位全國人大代表提出議案,建議加大對開車使用手機(jī)行為的處罰力度,按危險駕駛罪處以刑罰。

  不過,在業(yè)內(nèi)人士看來,入刑仍需謹(jǐn)慎。入刑雖然可以在一定程度上加大打擊此種危險行為的力度,但必將增加司法成本的投入。

  “可以考慮提高處罰標(biāo)準(zhǔn)。從立法層面可提高記分分值,特別是提高對客運(yùn)駕駛?cè)说奶幜P力度。二是借助科技力量,利用執(zhí)法記錄儀、電子監(jiān)控設(shè)備及時進(jìn)行抓拍,固定證據(jù),提升查處率?!睆堉ソㄗh,還可以開展專項(xiàng)整治,利用階段性的專項(xiàng)整治營造嚴(yán)管嚴(yán)處氛圍,形成震懾力。

  徐偉則建議加大對開車玩手機(jī)危害性的宣傳,將其納入文明交通行動計劃之中,開展社會化、持續(xù)化、多樣化的宣傳,提高廣大駕駛?cè)说陌踩庾R,形成“開車不接打、不玩手機(jī)”的社會共識,鼓勵公眾對此類交通違法行為及時勸導(dǎo)和制止。同時,在駕駛?cè)伺嘤?xùn)及審驗(yàn)教育中,通過駕駛?cè)四M體驗(yàn)駕車撥打手機(jī),讓駕駛?cè)饲猩眢w會到使用手機(jī)對駕駛行為在認(rèn)知、視覺、聽覺、動作等方面的影響及危險性,從而自覺摒棄此類違法行為。

  “還可通過車載設(shè)備或者手機(jī)軟件的應(yīng)用,控制駕駛?cè)嗽隈{車時使用手機(jī)。目前,已有自動鎖手機(jī)軟件被研發(fā),相信在不遠(yuǎn)的將來,此類軟件技術(shù)更加成熟時,將可能被應(yīng)用在每部手機(jī)上,屆時將能有效控制駕車玩手機(jī)?!毙靷フf。法制日報(趙麗 余晨揚(yáng))

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